نیسان 260Z یکی از مهمترین مدلهای تولیدی در سری Z نیسان است که در اوایل دهه 1970 معرفی شد. این خودرو در حقیقت نسخهای ارتقاء یافته از مدل 240Z بود که برای پاسخ به نیازهای مشتریان و بهبود برخی از مشکلات مدل قبلی بهویژه در زمینه عملکرد و راحتی طراحی شده بود. نیسان 260Z به عنوان یک خودروی اسپرت دو درب کوپه، توانست در بسیاری از بازارها از جمله ایالات متحده، اروپا و ژاپن جایگاه خوبی پیدا کند.
در این مقاله به بررسی دقیق مشخصات فنی نیسان 260Z خواهیم پرداخت و تمامی ویژگیهای این خودرو را که آن را به یکی از خودروهای شاخص در تاریخ خودروسازی تبدیل کرد، تحلیل خواهیم کرد.
تاریخچه 260Z
نیسان 260Z در سال 1974 به بازار معرفی شد و بهعنوان نسخه بهبود یافته از مدل 240Z شناخته میشود. هدف از تولید 260Z، ارتقاء عملکرد موتور، راحتی سواری و طراحی مدرنتر بود. این خودرو با ویژگیهای جدیدی همچون موتور قویتر و امکانات بهبود یافته وارد بازار شد و توانست موفقیتهای زیادی را برای نیسان به همراه آورد. این مدل بهویژه در ایالات متحده محبوبیت زیادی داشت و در آن زمان رقابتی جدی با خودروهای اسپرت دیگر همچون پورشه 911 داشت.
طراحی بدنه و ابعاد 260Z
بدنه نیسان 260Z نسبت به مدل 240Z تغییرات قابل توجهی نداشت، اما برخی از جزئیات طراحی بهویژه در جلوپنجره، چراغهای عقب و شیشهها بهروز شده بود. طراحی خودرو بهگونهای است که همچنان روح اسپرت و آیرودینامیکی را حفظ کرده است.
ابعاد کلی خودرو به شرح زیر است:
- طول: 3,980 میلیمتر
- عرض: 1,665 میلیمتر
- ارتفاع: 1,270 میلیمتر
- فاصله بین دو محور: 2,370 میلیمتر
- وزن خشک: حدود 900 کیلوگرم
این ابعاد نسبت به خودروهای اسپرت آن دوران، باعث میشد تا 260Z هم از نظر طراحی و هم از نظر عملکرد بهعنوان یک خودروی اسپرت برجسته شناخته شود. این ابعاد جمع و جور بهویژه در مدیریت خودرو در پیچها و جادههای پیچدرپیچ مزیت داشت.
موتور و انتقال قدرت 260Z
یکی از بزرگترین تغییرات نیسان 260Z نسبت به مدل 240Z، استفاده از موتور بهروزتر و قویتر بود. نیسان برای این مدل از موتور 2.6 لیتری شش سیلندر خطی L26 استفاده کرد که ارتقاء یافته موتور 2.4 لیتری L24 بود.
مشخصات موتور L26:
- حجم موتور: 2.6 لیتر (2,553 سیسی)
- تعداد سیلندر: 6 سیلندر خطی
- قدرت خروجی: 130 اسب بخار (97 کیلووات) در 5,600 دور در دقیقه
- گشتاور: 198 نیوتنمتر در 4,400 دور در دقیقه
- نسبت فشردهسازی: 8.5:1
- نوع تزریق سوخت: کاربراتور (در مدلهای اولیه)، برخی نسخهها مجهز به سیستم تزریق سوخت شدند.
این موتور به یک گیربکس 4 دنده دستی متصل بود که نیرو را به چرخهای عقب منتقل میکرد. نیسان 260Z همچنین با گیربکس اتوماتیک سه سرعته در برخی بازارها عرضه میشد.
عملکرد:
- شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: 8.2 ثانیه
- حداکثر سرعت: 190 کیلومتر در ساعت
این عملکرد برای یک خودروی اسپرت در این دوران، قابل توجه و مناسب بود. موتور شش سیلندر L26 نه تنها قدرت خوبی تولید میکرد، بلکه از نظر مصرف سوخت نیز بهینهتر از برخی رقبا بود.
سیستم تعلیق و هندلینگ
نیسان 260Z از یک سیستم تعلیق مستقل در عقب و سیستم تعلیق مکفرسون در جلو استفاده میکرد. این ترکیب باعث میشد تا خودرو هندلینگ بسیار خوبی داشته باشد و در پیچها و جادههای مختلف عملکرد مطلوبی از خود نشان دهد.
- سیستم تعلیق جلو: مکفرسون
- سیستم تعلیق عقب: مستقل با میلکشش
- میله ضد پیچش: در هر دو محور
این سیستمهای تعلیق باعث بهبود راحتی سواری و کنترل بهتر خودرو در شرایط مختلف جادهای میشدند. همچنین، استفاده از تعلیق مستقل در عقب بهویژه در کاهش تکانهای بدنه و حفظ ثبات خودرو در سرعتهای بالا موثر بود.
ترمزها
سیستم ترمز نیسان 260Z از ترمزهای دیسکی در جلو و کاسهای در عقب بهره میبرد. این ترکیب نسبتاً معمول در خودروهای اسپرت آن زمان بود و توانایی توقف خودرو را در سرعتهای بالا فراهم میکرد. در برخی از نسخهها، از ترمزهای دیسکی تمامچرخ استفاده شد که باعث بهبود عملکرد ترمز در شرایط مختلف میشد.
- ترمز جلو: دیسکی
- ترمز عقب: کاسهای (در برخی نسخهها دیسکی)
نیسان 260Z همچنین دارای یک سیستم کمکی ترمز برای بهبود عملکرد در شرایط بارانی و لغزنده بود که در آن زمان بهعنوان یک ویژگی پیشرفته محسوب میشد.
طراحی داخلی و امکانات
در داخل نیسان 260Z، توجه زیادی به راحتی و تجربه رانندگی شده بود. داشبورد ساده و کاربرپسند بود و تمام ابزارهای لازم برای راننده در دسترس قرار داشت. برخی از ویژگیهای داخلی عبارتند از:
- صندلیها: دو صندلی راحت در جلو با تنظیمات دستی
- ترمز دستی: دستی در کنار راننده
- داشبورد: مجهز به کیلومترشمار، دور موتور، فشار روغن، دمای آب و گازوئیل
- سیستم صوتی: رادیو AM بهعنوان استاندارد
- دستگیرههای درب: متالیک برای ظاهر اسپرت
یکی از ویژگیهای مثبت نیسان 260Z این بود که فضای صندوق عقب آن بهقدری بود که میتوانستند برای سفرهای طولانیتر نیز از آن استفاده کنند. فضای صندوق عقب نسبتاً بزرگ، بهویژه برای یک خودروی اسپرت، قابل توجه بود.
مصرف سوخت
نیسان 260Z با موتور 2.6 لیتری شش سیلندر، مصرف سوخت نسبتاً مناسبی داشت. این خودرو در شرایط عادی جادهای حدود 11 تا 12 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف میکرد. این میزان مصرف سوخت، برای یک خودروی اسپرت با این قدرت و عملکرد، بهطور نسبی بهینه بود.
ایمنی
نیسان 260Z، مانند اکثر خودروهای اسپرت آن زمان، به سیستمهای ایمنی مدرن امروزی مجهز نبود. با این حال، این خودرو از بدنهای مقاوم در برابر ضربه و کمربند ایمنی برای راننده و سرنشینان برخوردار بود. نبود سیستمهای پیشرفتهتری چون ایربگها و ترمز ضد قفل (ABS) و کنترل پایداری، باعث میشود که این خودرو در مقایسه با خودروهای مدرن ایمنی کمتری داشته باشد.
نتیجهگیری
نیسان 260Z بهعنوان یک خودروی اسپرت کلاسیک، توانست در زمان خود توجه بسیاری از علاقهمندان به خودروهای اسپرت را جلب کند. این خودرو با طراحی زیبا، موتور قوی، سیستم تعلیق پیشرفته و هندلینگ بینظیر خود، تجربه رانندگی عالیای را به رانندگان ارائه میداد. این مدل، که یکی از نمادهای خودروهای اسپرت دهه 1970 است، هنوز هم در میان علاقهمندان به خودروهای کلاسیک محبوب است و ارزش زیادی دارد.
برای اطلاعات بیشتر درمورد نیسان 260Z می توانید به دانشنامه آزاد ویکیپدیا مراجعه کنید.