نیسان 280Z یکی از مدلهای برجسته در سری Z نیسان است که در اوایل دهه 1970 به بازار عرضه شد. این خودرو نسخهای ارتقا یافته از مدل 260Z بود که با هدف بهبود عملکرد موتور، طراحی و راحتی بیشتر برای رانندگان عرضه گردید. نیسان 280Z در سال 1975 به بازار آمد و تا سال 1978 تولید شد. در این مقاله، به بررسی جامع مشخصات فنی این خودرو خواهیم پرداخت و جزئیات آن را از جمله موتور، سیستم تعلیق، امکانات و ویژگیهای دیگر مورد بررسی قرار خواهیم داد.
تاریخچه 280Z
نیسان 280Z در پاسخ به نیازهای مشتریان و پیشرفتهای صنعت خودروسازی در اوایل دهه 1970 طراحی شد. این مدل در واقع نسخه بهروزرسانی شده 260Z بود و با بهرهگیری از موتور بزرگتر و بهبودهایی در طراحی و سیستمهای فنی، سعی داشت تا تجربه رانندگی بهتری را برای صاحبان خود فراهم کند. نیسان 280Z موفق شد در بازارهای مختلف از جمله ایالات متحده، اروپا و ژاپن به محبوبیت زیادی دست یابد.
طراحی بدنه و ابعاد 280Z
نیسان 280Z، همانند مدلهای قبلی سری Z، طراحی اسپرت و جذابی داشت که بسیاری از ویژگیهای طراحی آن از مدلهای قدیمیتر به ارث برده شده بود. این خودرو یک کوپه اسپرت دو درب با طراحی آیرودینامیکی و خطوطی منحنی بود که زیبایی خاصی را به نمایش میگذاشت.
ابعاد نیسان 280Z:
- طول: 4,080 میلیمتر
- عرض: 1,675 میلیمتر
- ارتفاع: 1,270 میلیمتر
- فاصله بین دو محور: 2,370 میلیمتر
- وزن خشک: 1,015 کیلوگرم
این ابعاد برای یک خودروی اسپرت در آن زمان کاملاً مناسب بود و ترکیب طول و عرض خودرو بهطور خاص باعث بهبود عملکرد در پیچها و پایداری در سرعتهای بالا میشد.
موتور و انتقال قدرت 280Z
نیسان 280Z به موتور 2.8 لیتری شش سیلندر خطی از سری L که به موتور L28 شناخته میشد، مجهز بود. این موتور بزرگتر از مدلهای قبلی یعنی L24 و L26 بود و هدف آن ارائه قدرت بیشتر و بهبود عملکرد خودرو بود.
مشخصات موتور L28:
- حجم موتور: 2.8 لیتر (2,753 سیسی)
- تعداد سیلندر: 6 سیلندر خطی
- قدرت خروجی: 149 اسب بخار (111 کیلووات) در 5,600 دور در دقیقه
- گشتاور: 235 نیوتنمتر در 4,400 دور در دقیقه
- نسبت فشردهسازی: 8.3:1
- نوع تزریق سوخت: کاربراتور (در برخی مدلها سیستم تزریق سوخت الکترونیکی نیز به کار گرفته شد)
موتور L28 که در نیسان 280Z استفاده شده بود، از نظر قدرت و عملکرد، تفاوت چشمگیری با مدلهای قبلی داشت. این موتور با استفاده از دو کاربراتور SU بهطور عمده سوخت را تزریق میکرد، اما در برخی از نسخهها سیستمهای پیشرفتهتری برای تزریق سوخت نیز نصب شد.
نیسان 280Z به یک گیربکس 4 دنده دستی مجهز بود، که در کنار موتور قدرتمند، تجربه رانندگی اسپرتی را به ارمغان میآورد. همچنین این خودرو در برخی نسخهها با گیربکس اتوماتیک سه سرعته عرضه میشد.
عملکرد:
- شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.8 ثانیه
- حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت
این عملکرد باعث میشد تا نیسان 280Z یکی از خودروهای سریع و پرقدرت در زمان خود باشد و رقابت نزدیکی با خودروهای اسپرت معروف آن دوران از جمله پورشه 911 و جگوار E-Type داشته باشد.
سیستم تعلیق و هندلینگ
سیستم تعلیق نیسان 280Z برای افزایش راحتی رانندگی و عملکرد اسپرت بهینه شده بود. در جلو، نیسان 280Z از سیستم تعلیق مکفرسون بهره میبرد که ویژگیهای هندلینگ خودرو را بهبود میبخشید. در عقب، از سیستم تعلیق مستقل استفاده شده بود که باعث میشد خودرو در شرایط مختلف جادهای پایداری بیشتری داشته باشد.
- سیستم تعلیق جلو: مکفرسون
- سیستم تعلیق عقب: مستقل با میلکشش
- میله ضد پیچش: در هر دو محور
این سیستمها باعث میشد تا نیسان 280Z عملکرد عالی در جادههای پیچدرپیچ و مسیرهای ناهموار داشته باشد. هندلینگ دقیق و قابلیت کنترل آسان خودرو در شرایط مختلف رانندگی، یکی از ویژگیهای برجسته این مدل بود.
ترمزها
سیستم ترمز نیسان 280Z در هر دو محور بهروز و مناسب بود. این خودرو به ترمزهای دیسکی در جلو و کاسهای در عقب مجهز بود. با این حال، در نسخههای بهروز شده، ترمزهای دیسکی در عقب نیز استفاده شدند که باعث بهبود عملکرد ترمز در سرعتهای بالا و شرایط مختلف جادهای میشد.
- ترمز جلو: دیسکی (در برخی مدلها با سیستمهای بهروزتر)
- ترمز عقب: کاسهای (در برخی مدلها دیسکی)
ترمزهای دیسکی جلو، همراه با سیستم تعلیق پیشرفته، عملکرد قابل توجهی را در توقفهای اضطراری و در سرعتهای بالا ارائه میکرد.
طراحی داخلی و امکانات
داخل نیسان 280Z طراحی ساده و کاربرپسندی داشت که بهطور ویژه برای رانندگان اسپرت طراحی شده بود. فضای داخلی خودرو، بهرغم طراحی نسبتاً جمعوجور، راحت و مناسب برای رانندگی طولانیمدت بود. از جمله ویژگیهای داخلی نیسان 280Z میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- صندلیها: صندلیهای اسپرت با پوشش چرم یا پارچهای، که راحتی خوبی برای راننده و سرنشین فراهم میکرد.
- داشبورد: مجهز به صفحهنمایش آنالوگ با کیلومترشمار، دور موتور، فشار روغن، دمای آب و سایر ابزارهای ضروری.
- رادیو: رادیو AM/FM بهعنوان استاندارد
- سیستم تهویه مطبوع: در برخی مدلها تهویه مطبوع بهصورت استاندارد ارائه میشد.
- فضای صندوق عقب: با حجم مناسب برای حمل چمدان یا وسایل شخصی
این طراحی ساده و در عین حال کاربردی، به راننده امکان میداد تا تمامی اطلاعات مورد نیاز خود را در دسترس داشته باشد و تجربه رانندگی راحتی را تجربه کند.
مصرف سوخت
نیسان 280Z با موتور 2.8 لیتری خود، مصرف سوخت نسبتاً مناسبی داشت. این خودرو در شرایط رانندگی ترکیبی حدود 12 تا 13 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف میکرد. این میزان مصرف برای یک خودروی اسپرت با این اندازه و قدرت موتور، نسبتاً خوب محسوب میشد.
ایمنی
نیسان 280Z به سیستمهای ایمنی پیشرفتهای مجهز نبود اما به دلیل ساختار بدنه محکم و استفاده از کمربند ایمنی، از نظر ایمنی استانداردهایی را برای آن زمان رعایت میکرد. سیستمهای ایمنی مدرن مانند ایربگها، ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم کنترل پایداری، در آن زمان در این خودرو وجود نداشتند.
جمعبندی
نیسان 280Z با بهبودهای قابل توجه در طراحی، موتور و سیستمهای فنی نسبت به مدلهای قبلی سری Z، توانست به یکی از خودروهای محبوب در دنیای اسپرتهای کلاسیک تبدیل شود. این خودرو با موتور قدرتمند، سیستم تعلیق پیشرفته، طراحی زیبا و عملکرد عالی، تجربه رانندگی لذتبخشی را به رانندگان ارائه میکرد.
نیسان 280Z نه تنها در زمان خود رقابت سختی با خودروهای اسپرت اروپایی داشت، بلکه همچنان یکی از نمادهای خودروسازی دهه 1970 و یکی از خودروهای کلاسیک محبوب در دنیای اتومبیلها بهشمار میآید.
برای اطلاعات بیشتر در مورد نیسان 280Z می توانید به دانشنامه آزاد ویکیپدیا مراجعه کنید.